טיסת נוף מעל דנאלי למי שחושש מטיסה

המטוסים שבהם טסים

גם TAT וגם K2 מטיסות מטוסים חד־מנועיים עם כנף עליונה ומגלשים לנחיתה על קרחונים, וכל אחד נושא עד 10 נוסעים. אלה לא מטוסי נוסעים גדולים, ומרגישים יותר את האוויר שמסביב. אבל הם גם לא שבירים. מטוסים מהסוג הזה עובדים בהרי אלסקה כבר עשרות שנים, והמגלשים שם כי נחיתה על שלג היא חלק שגרתי מהעבודה.

כל נוסע מרכיב אוזניות, שמעמעמות את המנוע ומעבירות את ההסברים של הטייס. בטיסות של K2 האוזניות דו־כיווניות, כך שאפשר לענות. רכס אלסקה נמצא כעשר דקות ממסלול ההמראה, ולכן הטיפוס מטלקיטנה, החלק שאנשים רבים חוששים ממנו, נגמר מהר והנוף משתלט.

מי יושב ליד ההגאים

הטייסים טסים בעמקים האלה יום אחרי יום בעונה. TAT אומרת שלטייסים שלה יש בממוצע 12 שנות ניסיון בטיסה בפארק הלאומי דנאלי, זמן ארוך ללמוד איך הרוח מתנהגת סביב הר בגובה 6,190 מטר. הם גם מחליטים אם לטוס בכל בוקר, ושוב במהלך היום. אם TAT מבטלת בגלל מזג האוויר, מקבלים החזר מלא.

במזג אוויר גבולי TAT מתאימה את המחיר לזמן הטיסה בפועל ולשאלה אם הייתה נחיתה. לנוסע חושש יש בזה צד מרגיע, כי הטייס יכול לקצר טיסה באוויר סוער בלי שתפסידו כסף. איך מתקבלות החלטות מזג האוויר מסביר את השיטה בפירוט.

איך הטיסה מרגישה

TAT מתארת את הטיסות שלה כחלקות עם מערבולות נדירות, ואומרת שרוב הנוסעים לא צריכים תרופות. צפו לכמה קפיצות עדינות בטיפוס ולהטיות כשהטייס פונה כדי לתת לשני צדי המטוס נוף. ההטיות מרגישות חדות יותר ממה שהן, במיוחד כשמסתכלים ישר למטה אל קרחון.

אם בחילת תנועה היא מה שמדאיג אתכם, הצעדים האלה עוזרים.

• אכלו ארוחה קלה שעה או שעתיים לפני, שום דבר שמנוני
• אם אתם משתמשים בתרופה נגד בחילת תנועה, קחו אותה לפני הצ׳ק־אין לפי ההוראות על האריזה, ושאלו רוקח אם אינכם בטוחים
• הביטו החוצה אל האופק או אל פסגה רחוקה, ולא למטה אל מסך הטלפון
• ספרו לטייס מוקדם, כדי שיוכל לשמור על פניות עדינות
• בחרו טיסה קצרה יותר לניסיון ראשון, כמו ה-Southside Explorer בכ-351 דולר, שנמשך שעה

איפה יושבים ומגבלת המשקל

מטוס קטן חייב להיות מאוזן, ולכן המושבים נקבעים לפי כללי המשקל והאיזון של ה-FAA, ו-TAT לא מתחייבת לשום מושב מסוים. אתם עשויים לשבת ליד זר ולא ליד בן או בת הזוג. לכל מושב יש חלון, כך שאף אחד מהם אינו גרוע.

ל-TAT יש מגבלת משקל אישית של 170 ק״ג. אם אתם קרובים אליה, פנו למפעיל לפני ההזמנה ולא בצ׳ק־אין, שמתקיים 45 דקות לפני הטיסה. הודעה שקטה מראש חוסכת מכולם רגע מביך ליד הדלפק.

ילדים ומטיילים עם מוגבלות בניידות

TAT מטיסה נוסעים בכל הגילים. ב-K2, ילדים מתחת לגיל שנתיים חייבים לשבת במושב בטיחות שאושר על ידי ה-FAA, ו-K2 מחזיקה כאלה במקום. דף ההזמנה מציג את המחיר לכל קבוצת גיל אחרי שבוחרים את מספר המטיילים, אז בדקו שם את מחיר הילד לפני התשלום. ילדים חוששים לעיתים קרובות פחות מההורים שלהם, וחלון מלא בקרחון מחזיק את תשומת הלב שלהם היטב.

במודעה של K2 נכתב שאורחים עם מוגבלות בניידות מתקבלים בברכה, עם עזרה, אז שאלו מה זה אומר במצב שלכם. נחיתה על קרחון כוללת הליכה בשלג שיכול להגיע עד הברכיים. בשלוש הטיסות של TAT כאן הנחיתה אופציונלית, כך שאפשר להזמין את הטיסה לבדה. המדריך שלנו לנחיתה על קרחון מתאר מה העצירה כוללת.

אם פאניקה תוקפת באוויר

ספרו לטייס. האוזניות הופכות את זה לקל, וטייס שיודע שנוסע חרד יכול להזהיר לפני כל פנייה ולהסביר את הקפיצות כשהן מגיעות. עוזר גם לתת לעצמכם משימה.

• נשפו לאט, יותר זמן ממה שאתם שואפים, במשך דקה או שתיים;
• בחרו נקודה קבועה באופק והשאירו עליה את העיניים;
• צלמו. מסגור תמונה מעסיק את הראש, ומדריך הצילום שלנו נותן לכם תוכנית;
• ספרו את הקרחונים כשהטייס מציין את שמם. ה-Mountain Voyager בכ-469 דולר עובר על פני שבעת הקרחונים הגדולים של הצד הדרומי;
• הסתכלו בשעון. הטיסות הקצרות ביותר נמשכות שעה, ורובה עוברת מעל נוף שתרצו לראות.

אורחים שפחדו גם הם

בין הביקורות על הסיור המודרך של K2 מהאוויר, החל מכ-335 דולר, אורחת אחת כתבה שהיא פחדה ממטוסים קטנים ובסוף אהבה את הטיסה. אפשרות ה-Experience של שעה שלו היא ניסיון ראשון עדין שעדיין מגיע למרחק של כ-10 קילומטרים מהפסגה. בכל חמש המודעות מטלקיטנה הדירוגים עומדים על 4.8 או 4.9 מיותר מ-650 ביקורות בסך הכול, כולל הבחירה שלנו, ה-Grand Denali בכ-586 דולר.

אם אתם מתלבטים בין מסלולים, השוואת הטיסות שלנו מציבה את האורכים זה לצד זה, ומדריך המחירים שלנו מפרט כמה כל אחד עולה. להיות חמים על הקרחון הופך את כל היום לרגוע יותר, כפי שמדריך הלבוש שלנו מסביר.