遊覧飛行の機内からデナリを撮影する
デナリ遊覧飛行では全員に窓があり、たいていの人が何百枚も撮って帰ります。良い1枚になるかはカメラよりも、窓の反射をどう抑えるか、十分に速いシャッターを使えるかで決まります。いくつかの習慣で大きな差が出ます。
全席に窓がある
タルキートナから飛ぶのは単発の高翼機で、全席に窓があるので写真を撮る人にはうってつけです。翼が頭上にあるため、下方と外側の視界は開けていますが、広角で撮るとスキーや翼の端が写り込むことがあります。それが好きな写真家もいます。景色のスケール感が出て、どこで撮った写真かがわかるからです。
席は選べません。座席は重量とバランスで割り当てられ、K2では一人ひとりに窓側の席が指定されます。遊覧飛行のパイロットは主な見どころを両側から見られるよう機体を旋回させることが多いので、「反対側」の席でも、思うほど損はしません。
アクリル窓越しに撮る
窓はプラスチック製で、わずかに湾曲し、ときには細かい傷もあります。より大きな問題は反射で、明るい色のジャケットや光るスマートフォンの画面が空に幽霊のように映り込みます。4つの習慣でほとんど解決できます。
- レンズを窓に近づける。ほとんど触れるくらいまで、ただし押し当てないこと。エンジンの振動で写真がぶれないようにします；
- フラッシュを切る。照らされるのはアクリル窓だけで、その向こうには届きません；
- 暗い色の服を着る。白やネオンカラーの服より、窓に跳ね返る光がずっと少なくなります；
- レンズを日差しから守る。太陽が自分の側にあるときは、手をかざすか柔らかいラバーフードを使います。
できるだけ窓に対してまっすぐ撮りましょう。角度がきついと、湾曲したプラスチックで画像が甘くなり、色のにじみが出ることもあります。視線の先に汚れがあれば、飛行中ではなく離陸前に柔らかい布で拭いておきます。
動く機内での設定
機体も腕も動いているので、まずはシャッタースピードです。1/1000秒以上を目指しましょう。雪の上の晴れた日なら難しくありません。必要ならISOはカメラに上げさせます。コンティニュアスAFと連写を使い、各連写の中でいちばんシャープな1枚を残します。
仕事の大半は広角か標準のズームがこなします。K2のルートでは山頂から約10kmまで近づき、グレート・ゴージの花崗岩の壁は氷の上に約1,600mそびえているので、望遠レンズがなくても被写体が画面いっぱいに収まります。ディテールには短めの望遠が役立ちます。初夏のカヒルトナのベースキャンプのテントや、はるか下のアイスフォールなどです。雪は露出計をだまして灰色の白っぽい写真にしてしまうので、露出補正を+0.7から+1にし、最初の数枚でヒストグラムを確認しましょう。
デナリ遊覧飛行でのスマートフォン
最近のスマートフォンなら、ここでも十分に活躍します。メインか広角のレンズを使い、デジタルズームは避けましょう。クレバスがぼやけた塊になってしまいます。窓ではなく山をタップしてピントを合わせ、キャビンの暗い縁に合わせて明るくなり続けるようなら露出を固定します。フラッシュは搭乗前に切っておきましょう。
グレート・ゴージや、いちばん長い便でのウィッカーシャム・ウォールへの接近は、静止画より短い動画のほうがよく伝わることがあります。パイロットの解説はスマートフォンのマイクではなくヘッドセットに流れるので、動画には解説ではなくエンジン音が入ります。動く飛行機からのパノラマモードはまずうまくいきません。代わりに少しずつ重ねた写真を何枚か撮り、帰ってからつなぎ合わせましょう。
長く飛ぶほど、撮れる角度も増える
TATのMountain Voyager（約469ドルから）は75分飛び、Southsideのルートにデナリの西面を加えます。上空にいる時間が長いほど、パイロットが晴れた面を見つけるチャンスも増えます。
氷河着陸での写真
お気に入りの写真の多くは着陸で生まれます。雪の上にいられるのは約20–30分。峰々の下の氷に駐機した飛行機という定番の構図と集合写真を撮っても、カメラをしまって眺める時間が残ります。スキー付き小型機の横に立つ人は、空撮にはない山の大きさを伝えてくれます。
高い太陽の下の明るい雪では顔をしかめた写真になりがちなので、被写体は光が横から当たる向きにしましょう。予備バッテリーは外に出るまで内ポケットで温めておきます。停留中のそのほかのことは氷河着陸のガイドで、氷の上で指が動くようにするには服装ガイドをどうぞ。
光と時間帯
時計より天候のほうが大事です。13:30の晴れた空は曇った夕方に勝り、デナリは自ら雲をつくるので、最初に取れる晴れた便を選びましょう。その理由は毎日の天候判断の仕組みで解説しています。
選べるなら、1日の始めと終わりのほうが光がやわらかく、影が長くなって氷の質感が出ます。TATは夏、ほかの時刻に加えて8:30と16:00にも飛び、6月2日から9月7日までは18:30発が加わります。夏の終わりの晴れた夕方なら、この最終便でアルペングローに出会えることがあります。日が沈むとき、高所の雪がピンクやオレンジに染まる光です。真夏のころは日没がとても遅いので、その輝きが来るのは最終便が戻ってずっとあとです。冬の便は正午発で、太陽は南の低い位置にあるため、一日中影が長くなります。月ごとの様子はシーズンガイドで。
いちばん撮りがいのある便は
長い便ほど被写体は増えますが、いちばん短い便でもグレート・ゴージは巡ります。Southside Explorer（約351ドル）はルース氷河とドン・シェルドン・アンフィシアターの上で1時間を過ごします。イチオシのGrand Denali（約586ドル）は、天候が許せば北側への山越えとウィッカーシャム・ウォールが加わり、短い便では決して届かない眺めが得られます。K2の氷河着陸付きデナリ遊覧飛行（約544ドル）はフォレイカー山とハンター山のそばを通ってから雪の上に降ります。ルートの詳しい比較は便の選び方で。
ドローンはどの便でも禁止なので、置いていきましょう。写真にキャプションを付けるなら、この山の連邦の正式名称は2025年に再びマッキンリー山になりましたが、公園は今もデナリ国立公園・自然保護区で、多くのアラスカ住民はデナリと呼び続けています。そして小型機が不安なら、ファインダーに集中すると落ち着く人が多いものです。ほかのアイデアは飛行機が苦手な方へのガイドで紹介しています。