Fotografar o Denali de um avião panorâmico

Todo assento tem janela

Os aviões que voam de Talkeetna são monomotores de asa alta, e todo assento tem janela, o que explica por que eles combinam tão bem com fotógrafos. Com a asa acima de você, a vista para baixo e para fora fica livre, embora um esqui ou a ponta da asa possa entrar num enquadramento amplo. Alguns fotógrafos gostam disso, porque dá escala à cena e mostra de onde a foto foi tirada.

Você não escolhe o assento. Os lugares são definidos pelo peso e pelo equilíbrio, e a K2 dá a cada passageiro um assento de janela definido. Os pilotos de voos panorâmicos costumam virar o avião para que os dois lados vejam as principais atrações, então um assento do lado “errado” custa menos do que parece.

Fotografando através do acrílico

As janelas são de plástico, levemente curvas e às vezes um pouco riscadas. Os reflexos são o problema maior, já que uma jaqueta clara ou a tela acesa de um celular vira um fantasma no céu. Quatro hábitos resolvem quase tudo.

• Aproxime a lente da janela, quase encostando, mas sem apoiar, para que a vibração do motor não borre a foto;
• Desligue o flash. Ele ilumina o acrílico e nada além dele;
• Use roupas escuras, que refletem muito menos luz na janela do que uma blusa branca ou neon;
• Faça sombra na lente com a mão em concha ou um para-sol de borracha macia quando o sol estiver do seu lado.

Fotografe o mais reto possível através da janela. Num ângulo inclinado, o plástico curvo amolece a imagem e pode acrescentar franjas de cor. Se houver uma mancha na sua linha de visão, limpe-a com um pano macio antes da decolagem, e não no meio do voo.

Configurações para um avião em movimento

O avião está em movimento, e o seu braço também, então a velocidade do obturador vem primeiro. Mire em 1/1000 s ou mais rápido, o que um dia claro sobre a neve facilita, e deixe a câmera subir o ISO quando precisar. Use foco automático contínuo com modo de disparo contínuo e depois fique com a foto mais nítida de cada sequência.

Uma zoom grande-angular ou padrão faz a maior parte do trabalho. Na rota da K2, o avião passa a cerca de 10 km do cume do Denali, e as paredes de granito do Great Gorge sobem uns 1.600 metros acima do gelo, então os temas enchem o quadro sem teleobjetiva longa. Uma teleobjetiva curta ajuda nos detalhes, como as barracas no campo-base da Kahiltna no início do verão ou uma cascata de gelo lá embaixo. A neve engana o fotômetro e gera fotos cinzentas e lavadas, então aplique de +0,7 a +1 de compensação de exposição e confira o histograma depois das primeiras fotos.

Celulares num voo sobre o Denali

Um celular recente se sai bem lá em cima. Use a lente principal ou a grande-angular e evite o zoom digital, que transforma as fendas da geleira numa papa. Toque para focar na montanha, e não na janela, e trave a exposição se o celular insistir em clarear por causa da borda escura da cabine. Desligue o flash antes de embarcar.

Vídeos curtos do Great Gorge, ou da aproximação da Wickersham Wall nos voos mais longos, muitas vezes contam a história melhor que as fotos. A narração do piloto chega pelo seu fone, e não pelo microfone do celular, então os vídeos vão ter barulho de motor em vez de comentários. O modo panorâmico raramente funciona num avião em movimento. Tire algumas fotos sobrepostas e junte-as em casa.

Fotos no pouso na geleira

É no pouso que nasce a maioria das fotos favoritas. Você tem cerca de 20–30 minutos na neve, o bastante para o enquadramento clássico do avião parado no gelo sob os picos e uma foto do grupo, com tempo de sobra para guardar a câmera e olhar. Pessoas de pé ao lado de um avião com esquis dão às montanhas uma noção de tamanho que as fotos aéreas não têm.

Neve clara com sol alto faz as pessoas apertarem os olhos, então posicione-as com a luz de lado. Mantenha as baterias extras aquecidas num bolso interno até descer. Nosso guia do pouso na geleira fala do resto da parada, e o que vestir mantém os seus dedos funcionando no gelo.

Luz e hora do dia

O tempo decide mais do que o relógio. Um céu limpo às 13h30 vale mais que uma noite nublada, e o Denali cria as próprias nuvens, então pegue o primeiro horário limpo que conseguir. Como funcionam as decisões diárias sobre o tempo explica por quê.

Quando você tem escolha, as pontas do dia dão uma luz mais suave, com sombras mais longas que mostram a textura do gelo. No verão, a TAT voa às 8h30 e às 16h, entre outros horários, e de 2 de junho a 7 de setembro acrescenta uma saída às 18h30. Numa noite limpa do fim do verão, esse último voo pode pegar o alpenglow, a luz rosa e laranja sobre a neve alta quando o sol baixa. Perto do auge do verão, o sol se põe tão tarde que o brilho vem muito depois de o último avião ter voltado. Os voos de inverno saem ao meio-dia com o sol baixo no sul, o que significa sombras longas o dia inteiro. Nosso guia da temporada tem o retrato mês a mês.

Qual voo dá mais o que fotografar

Voos mais longos significam mais temas, embora até o mais curto cubra o Great Gorge. O Southside Explorer, a ~US$ 351, passa uma hora sobre a geleira Ruth e o Don Sheldon Amphitheater. Nossa escolha, o Grand Denali, a ~US$ 586, acrescenta uma travessia até o lado norte e a Wickersham Wall, se o tempo permitir, uma vista que os voos mais curtos nunca alcançam. O voo sobre o Denali com pouso na geleira da K2, a ~US$ 544, passa pelo monte Foraker e pelo monte Hunter antes de pousar na neve. Qual voo combina com você compara as rotas em detalhe.

Drones são proibidos em todos os voos, então deixe o seu para trás. Se for legendar as suas fotos, saiba que o nome federal oficial da montanha voltou a ser Mount McKinley em 2025, enquanto o parque continua sendo o Denali National Park and Preserve e muitos alasquianos seguem dizendo Denali. E se um avião pequeno deixa você inquieto, concentrar-se no visor acalma muita gente. Nosso guia para quem tem medo de voar tem mais ideias.